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  在人们印象中，野战机械化站台车往往呈现在铁路线旁，经过建立暂时站台，破解轮式、履带配备铁路装卸载难题。近来，联勤保证部队某旅官兵将其开到公路上，探究用其保证某新式配备公路装卸载的办法路子。

  某新式配备列装该部后，公路运送装卸载一度成为难题。此前，依托吊车吊装，从平坦阵地、绑缚配备到挂钩起吊、对位落地，动辄耗时较长，且受地势地貌等要素限制。

  “野战机械化站台车可以联通铁路平车与地上，是否也可以建立公路运送车与地上之间的通行坡道？”军事代表李雷提出的这条主张，让咱们眼前一亮。可问题随之而来：站台车的栈桥俯仰视点怎么设定，才干满意某新式配备爬坡通行规范？不相同的类型运送车与站台车能否适配兼容……

  “斗胆测验，才干蹚出新路。”该旅业务部门建立技能攻关小组，经过数十轮实装实操实验，先后完结3种类型运送车适配性校验，优化调整站台架起倾角、支撑安定点位等10多项要害参数，让野战机械化站台车保证某新式配备装卸载由想象变成实际。“相较吊装作业，用站台车保证装卸载用时紧缩三分之二以上。”该旅业务部门负责人表明。

  站台车的用处不止于此。一次机动练习中，某新式配备前方呈现一道数米宽的堑壕，该旅兵士驾驭站台车快速前出，展放栈桥、校准支撑，短短数分钟便在壕沟之上架起一座钢桥，保证新式配备平稳驶过堑壕。

  “站台车比如一座随队机动的桥梁。”一名驾驭员告知笔者，在技能部门辅导协助下，他们晋级了栈桥防滑配套构件，增设了坡面防滑齿条，使各类配备可以在恶劣天候、松软地势条件下，经过站台车，顺畅装卸载。

  “思路一变六合宽。”该旅业务部门负责人谈道，野战机械化站台车“转场”的阅历启示他们，深化发掘现有配备保证潜力，打造铁路、水路、公路等各种使用场景，为进步部队运送保证才能打下坚实的根底。（颜子程 宫明）

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